Deze denkrichtingen moeten verkeerssituatie Boxmeer aan het rollen te krijgen

BOXMEER | Langzaam rijden en veel wachten: zo is de verkeerssituatie in Boxmeer al jaren te omschrijven. Voor velen een doorn in het oog. Gemeente Land van Cuijk wil dit graag oplossen door de hoeveelheid verkeersbewegingen naar beneden te brengen. Om die reden heeft de gemeente onderzoeksbureau Goudappels opdracht gegeven de omvang van de verkeersproblematiek in kaart te brengen. Het bureau heeft tevens twee denkrichtingen gepresenteerd die als startpositie voor de oplossing kunnen fungeren. 

De Spoorstraat, Rembrandt van Rijnstraat, Provincialeweg, Beugenseweg en de Rochusrotonde: het zijn allemaal voorbeelden van waar het met grote regelmaat, op z’n zachtst gezegd, niet doorrijdt. Als er niets zou gebeuren zou dit in 2040 alleen nog maar erger zijn, mede vanwege de sociaaleconomische ontwikkelingen en de groei van het dorp. Goudappel heeft berekend dat in 2040 duizenden voertuigen meer per etmaal over de Boxmeerse verkeersaders rijden. De Beugenseweg is hierbij een uitschieter van 4300 extra voertuigen op 17.700 die er nu al per etmaal rijden. 

Om dit doemscenario te voorkomen heeft Goudappels in haar onderzoek (kosten: €47.000) ook naar oplossingen gekeken. Het onderzoeksbureau presenteert twee denkwijzen, waarvan de eerste het meest effectief blijkt. Deze eerste denkwijze schrijft een randweg langs de westelijke zijde van Boxmeer voor, plus maximum snelheid van 30 km/u op de bestaande ontsluitingswegen. Dit zou leiden tot “sterke afnames” in het Boxmeerse centrum, met per etmaal bijvoorbeeld 27% minder auto’s op de Beugenseweg.
De tweede denkrichting “zet in op een geoptimaliseerde doorstroming voor gemotoriseerd verkeer”. Dit betekent onder andere turborotondes op de Beugenseweg/Provincialeweg en eventuele verkeerslichten op de Rochusrotonde. “Tot slot wordt ook in deze denkrichting uitgegaan van een verbeterde, meer aantrekkelijke fietsroute richting het noorden en de Health Campus.” De verkeersverschuivingen bij deze optie zijn volgens het onderzoek echter “minimaal”.

Goudappel heeft twee denkrichtingen onderzocht om het verkeersprobleem in Boxmeer aan te pakken. Hierbij moet worden benadrukt dat het “geen uitgewerkte (tracé)keuzes” zijn. (Foto: Gemeente Land van Cuijk) - Foto:

Met het in beeld brengen van deze feiten staat de gemeente volgens wethouder Antoinette Maas “aan het begin van een heel proces.” Ze kan dan ook “niet vaak genoeg benadrukken” dat dit onderzoek enkel een situatieschets is en dat er dus nog geen enkele beslissingen zijn gemaakt. Ook financiële-, milieutechnische- of natuuroverwegingen zijn nog niet meegenomen in dit onderzoek. “Het zijn écht de neutrale, objectieve feiten en cijfers.”

“Dit is het vertrekpunt voor de raad, maar ook voor Boxmeer en omgeving. We gaan nu alles goed bespreken.”, vervolgt de wethouder. Met alle informatie uit het onderzoek wil Maas nu in gesprek met de gemeenteraad. Ook wil ze aan tafel met klankbordgroepen met vertegenswoordigers van álle betrokken partijen, van aanwonenden en dorpsraden tot de industriële kring, verenigingen, milieuorganisaties en meer. “We willen alle betrokkenen vragen om te participeren en staan open voor ideeën en suggesties.” Het is dus absoluut niet aan de orde dat deze denkrichtingen één op één realiteit moéten worden in 2040. Mogelijk zijn er teveel omgevings- of financiële obstakels. Mogelijk wordt er een middenweg gekozen, met turborotondes én een randweg. Maas: “Ik ga niet speculeren, nog niet eens misschien. We hebben nu puur indicatief de verkeerskundige cijfers. Dit is enkel het startpunt.”