D66 over randweg Boxmeer: ‘Nu beginnen niet wachten tot het echt vastloopt’
Ingezonden 696 keer gelezenWie het centrum van Boxmeer kent, weet het: de Rochusrotonde is een geduldproef, de Graafseweg te smal voor het verkeer dat erover rijdt, en de Grotestraat in Sambeek draagt haar naam terecht. De oplossing is helder: Boxmeer heeft een randweg nodig. Niet over tien jaar — nu.
Rapporten van Goudappel en Haskoning laten geen ruimte voor twijfel. Zonder ingreep stijgt het verkeer op de Beugenseweg van 13.000 naar 22.000 motorvoertuigen per etmaal in 2040. Met een goed ontworpen randweg dalen de verkeersintensiteiten op de zwaarst belaste wegen met 30 tot 44 procent. Dat zijn geen politieke wensen — dat zijn verkeerskundige feiten.
D66 steunt het uitgangspunt om de randweg zoveel mogelijk over bestaande wegen te laten lopen. Maar eerlijke keuzes zijn onvermijdelijk: de parallelweg langs de spoorlijn ligt te dicht bij woningen, de Graafseweg is onveilig voor fietsers, en elke aansluiting van Randweg Zuid op de Grotestraat raakt bestaande woningen. Schijnoplossingen die de pijn alleen verplaatsen, zijn geen oplossing.
De fiets verdient een volwaardige plek in elk deelplan. De Graafseweg kan — afgesloten voor doorgaand autoverkeer een veilige fietsverbinding worden tussen centrum en sportvelden. Participatie moet meer zijn dan een informatieavond: omwonenden verdienen een serieuze rol bij de uitwerking van de deeltracés, niet alleen bij de bezwaarprocedure.
Een volledig voltooide randweg kost tijd. Maar dat is geen reden om te wachten. De Randweg Noord en de herinrichting van de Graafseweg zijn relatief zelfstandig uitvoerbaar. D66 vraagt het nieuwe college van B&W om daar direct mee te starten, met concrete tijdpaden en budgetten, en vóór eind 2026 een integraal plan te presenteren waarbij duurzaamheid, natuur en fietsinfrastructuur geen sluitpost zijn maar een ontwerpeis.
Boxmeer groeit. Het verkeer groeit mee. De wegen niet tenzij wij nu handelen. D66 is er klaar voor.
Jaap Wind, Commissielid D66 Gemeente Land van Cuijk
